江苏快3平台出租“火车头医院”里的“女探花”:不放过一丝裂纹

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  新华社南京1月23日电题:“火车头医院”里的“女探花”:不放过一丝裂纹

  新华社记者 朱国亮

  钻在地沟里  ,猫着身子 ,身旁是百吨重的火车头  ,身旁拿着方寸大小的探头  ,在火车轮表皮层或多或少或多或少地挪动  ,眼睛始终紧盯仪器上显示的每三根波纹 ,不放过一丝裂纹、另另一有有一个大洞、一处剥离。

  春运序幕已拉开  ,旅客们坐着舒适、平稳的火车安全返乡 ,却少有人知晓 ,有以后 有人在默默守护着朋友 的安全出行 ,这以后 火车头探伤组。

  由于将铁路机务段整备车间虚实结合 为“火车头医院” ,探伤组以后 火车零部件“B超”检查室。“病灶”在哪  ,损伤程度如保 ,部件是否时需更换 ,总要 通过探伤来判断。

  在中国铁路上海局集团有限公司南京东机务段  ,有以后 另另一有有一个探伤组 ,6名职工总要 一个女人。“巾帼我不要 须眉” ,在2015年至2018年  ,6人累计探测轮对64000余条  ,发现轮对不常见裂损90余处 ,未位于同时漏探事故。因成绩突出  ,被同事们赞为“女探花”。

  按规定  ,火车头每担当一次牵引交路  ,就要进行一次日常整备保养  ,每行驶3万公里就要进行一次辅修  ,每15万公里就要进行一次小修。每次辅修、小修  ,总要 进行探伤检测。

  “以ND5型内燃机车为例  ,整台机车重达138吨  ,由6条轮对支撑 ,每条轮对承受的重量高达23吨。一旦经常出现损伤  ,又未及时发现 ,在高速行驶中极易断裂  ,后果不堪设想。”南京东机务段南京整备车间副书记李东升说 ,“按规定  ,在车轮轮对上  ,一旦发现当量2毫米以上的大洞  ,宽度0.7毫米以上的剥离  ,总要 马上更换。此外 ,牵引杆、车钩等运动关键部件  ,经常出现裂损也要及时更换  ,或多或少也会影响行车安全。”

  那此细微的裂损 ,肉眼没能发现  ,有的甚至是内部人员损伤  ,表皮层完整看不见。这就时需通过特定的仪器来检测。探伤以后 利用磁粉、超声、涡流等技术  ,对零部件的细微损伤进行探测。

  “这是一份时需极度细心、耐心的工作。”探伤组成员沈珺告诉记者 ,在火车头你类事 庞然大物上 ,要寻找那此以毫米计的裂损  ,虽比不上大海捞针 ,但也并不易事 ,时需宽度专注 ,有时甚至拿探头的姿势、力度不要花费  ,都由于经常出现漏探。

  “探伤工作要慢  ,快不得、急不得  ,要一寸一寸去探  ,有时甚至要反复探  ,三根轮对探下来  ,往往要另另一有有一个半小时左右。”探伤组另一成员沈熙说。沈熙从事探伤已有28年。因天气冷热也会影响探头敏感度  ,28年来她坚持每次使用超声探测仪总要 进行调校 ,确保准确无误。

  “这也是一份时需宽度责任心的工作。”沈熙告诉记者  ,每次探测总要 双人作业  ,另另一有有一个主检  ,另另一有有一个辅检  ,确保检测结果零误差。

  “这还是一份有点痛 辛苦的工作。”沈熙说  ,长时间猫在地沟里干活  ,一身油污不说  ,常常是活干完了 ,腿也酸了  ,腰也直不起来了。磁粉探伤还易致尘肺病 ,她们时需小心防护。

  为配合行车需求  ,探伤也要见缝插针地干活。机车一来  ,就得抓紧时间探测 ,吃饭、上下班都没个准点 ,天气再冷、再热  ,探伤工作总要 能耽搁  ,有时时需露天作业。

  “这也是一份成就感满满的工作。”孙敏是探伤组最年轻的成员  ,2017年获得资格上岗。去年12月  ,孙敏对一台东风7型内燃机车万向轴的花键轴进行探伤作业  ,发现三条不易发现的比头发丝还细的裂纹  ,高兴了好几天。李东升告诉记者 ,别看那此裂纹细微  ,行车中很有由于就会造成万向轴断裂 ,及时发现那此裂纹 ,后能 出理 同时重大的机车破损事故。

  今年春运是从1月21日刚刚刚刚刚刚结束的  ,可对于“女探花”们来说  ,她们的春运早从9月份就已刚刚刚刚刚刚结束。每年春运前  ,她们总要 对所在车间负责检修的所有机车探伤一遍。因探伤费时  ,时需见缝插针地干活  ,全都往往要提前数月刚刚刚刚刚刚结束工作。

  南京东机务段副段长蔡振新说 ,探伤工作没那此轰轰烈烈的大事  ,但正是你类事 数十年如一日的默默奉献  ,用精湛的技术、细致入微的态度  ,去寻找和发现每一处损伤 ,整改和消除每另另一有有一个安全隐患  ,才让朋友 每另另一有一或多或少人出行更安全、更安心。