探访“鲲鹏”:这个“大翅膀”是怎么造出来的

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探访“鲲鹏之翼”展翅之力

——运-20机翼团队发挥党员先锋模范作用纪实

■中国国防报记者张蕾杨明月

成立技术党支部,年轻团队迎难而上

大飞机研制中,机翼是难度系数最高的大型部件,也是决定大飞机还可否 飞得远、飞得高、飞得好的核心部件。运-20机翼要求高精度、长寿命、抗疲劳,然后机翼作为整体油箱,需具备极高的密封垫性。在装配车间,工作人员称运-20为“大运”“胖妞”飞机,然后它个头大,且机翼整壁板厚,协调性差,相应地时需具备极高的连接下行效率 ,对装配质量提出了更高的要求。

2016年6月,运-20大型运输机交付仪式现场。

不还可否 ,机翼的装配会遇到那些问题报告 ?拿搭积木作比,将其他其他大小不一的积木搭到同时,既要对接精准,又要稳固;既要搭得快,时需搭得好;每种积木要具备活动功能,类事机翼的活动翼面;积木顶端时需装电缆、输油导管。如保将机翼装配好、对接准是大飞机机翼装配的问题报告 。为此,西飞机翼装配厂以一线技术人员为核心,成立技术党支部,党员平均年龄不还可否 32岁,出生于1988年的技术室主任苏文龙担任党支部书记。原先 一支年轻团队承担起国产大飞机运-20、C919多型飞机机翼数字化装配重任。让我们发挥党员模范带头作用,相继攻克大飞机机翼制造多道难关。