继续负增长!从2800万降到2600万,中汽协调低年度销量预期

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“乘用车预计销售2244万辆左右,同比下滑5.4%;商用车预计销售424万辆左右,同比下滑3%左右”;中国汽车工业法学会秘书长助理许海东表示,预计2019年全年,我国汽车销量将下滑5%左右,到2668万辆。

2668万,这种 数据比中汽协在今年年初所发布的销量预测数字随后 减少了近100万。短短三天的时间,全年汽车销量预测数据被大幅调低,这是哪些地方情况?又意味着哪些地方?

中汽协在年初发布了“2019年中国汽车市场预测报告”,从宏观经济、市场情况等相关影响因素解析了2019年中国汽车市场。当时,对于2019年的中国汽车销量,中汽协的预测数字是为288万辆左右,与2018年基本持平。 

2018年,中国汽车产销分别完成27100.9万辆和21008.1万辆。也要是说,中汽协在年初,对于今年车市的判断是“零增长”,而现在的预测是,“下滑5%左右”,这种 下滑幅度随后 明显高于2018年。 

事实上,截至2019年6月份,中国汽车市场已连续1另十好多个 月下滑,不言而喻行业整体降幅目前有所收窄,而且全年销售依然面临较大压力。许海东认为,在经济环境、政策影响、消费能力等多重因素影响下,2019年全年汽车销量将再次跳出同比负增长的情况。 

从宏观经济影响因素来看,2018年,受国内外环境跳出重大变化的影响,中国经济下行压力增大,全年GDP增长6.6%,为28年来新低。而在2019年一季度“中央政府工作报告”中,对于2019年全年GDP增长的预测在6%-6.5%左右,即,经济仍趋于稳定稳定发展阶段,但下滑趋势依然趋于稳定。 

此外,从消费环境来看,不言而喻中国的月度“社会消费品零售总额”维持正增长,而且其增速随后 明显趋缓,而且2019年下滑趋势依然趋于稳定,而且中国制造业市场目前依然面临着扩张乏力的困局。自2018年12月份始于了,中国PMI(采购经理指数)跌破临界点(100%)后,不言而喻2019年3月重新进入扩张区,而且随后 的月份依然在临界点上下波动。 

PMI指数的英文全称为Purchasing Managers' Index,中文意思是采购经理指数,是通过对采购经理的月度调查汇跳出来的指数,才能反映经济的变化趋势。一般来说,PMI计算出来随后 ,都还可否与上月进行比较。随后 PMI大于100%,表示经济上升,反之则趋向下降。一般来说,汇总后的制造业综合指数高于100%,表示整个制造业经济在增长,低于100%表示制造业经济下降。PMI略大于100,说明经济在缓慢前进,PMI略小于100说明经济在慢慢走向衰退。 

不过,进入2019年,M1与M2逆剪刀差问题报告 报告 好转,M1增速小幅回升,有触底反弹迹象,而且市场资金流动依然紧张。而M2则始于了有企稳迹象,2019年整体市场跳出回暖趋势。

M1与M2的逆剪刀差问题报告 报告 ,反映了企业对经济前景保持谨慎的态度。一般来说,当经济发展趋缓或衰退时,M1增速过快,说明企业投资意愿减弱,不敢盲目投资或扩大生产。 

不仅仅是宏观经济在影响车市的销量,市场因素对于汽车销量的影响也很大。许海东表示,受“去产能”及“”蓝天保卫战的影响,近两年来,返乡创业人群不断增加,这也在一定程度上影响了汽车市场的消费。国家发展改革委举行的“促使就业专题新闻发布会”发布的数据显示,截至2018年上三天,我国返乡创业人群累计为78万人,这意味着每项汽车消费潜在客户推迟了购车计划。

此外,2018年爆发的P2P爆雷事件,对中低层收入家庭造成了巨大冲击,意味着受害群体丧失本金,持续限制了其购车能力。而该事件对车市的影响,在2019年进一步显现。不过,进入2019年,三线及以下城市的失业率跳出明显好转,而该区域也是未来汽车消费的主要增长点,许海东认为预计随着就业人数的增长,未来汽车消费刚需有望增强。 

许海东重点从政策影响因素分析了未来中国车市的发展。 

覆盖全国半数城市的环保“国六政策”提前实施,给汽车市场造成了巨大的冲击,企业排产、产业链供应压力陡增。一齐,该次政策调整为2019年7月1日直接实施国六b的标准,相比国家的原定计划提前了四年,缺少了上端过渡期,打乱了市场原有的发展规律,许海东认为该项政策意味着了5-6月份汽车市场提前消费,这也会在一定程度上影响下三天甚至2020年的新车销售。 

不言而喻自2018年9月始于了,国家连续发布了多项汽车行业的相关刺激政策,包括《关于完善促使消费体制机制进一步激发居民消费潜力的(若干意见)》、《完善促使消费体制机制实施方案(2018-2020年)》、《进一步优化供给推动消费平稳增长促使形成强大国内市场的实施方案(2019年)》、《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促使循环经济发展实施方案(2019-2020)(征求意见稿)》等。

“而且随后 政策落地实施不明确,引发了消费者的观望,在一定程度上遏制了汽车的消费” 许海东说。

与此一齐,今年6月5日出台的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》的通知,在一定程度上促使解除市场观望情绪和消费等待歌曲。目前看,广州、深圳汽车限购松绑最好的方式 的率先落地,直接提振了该地区的新车销售,“随后 后续多个限购城市能松绑限购,将直接促使新车的销售。”许海东强调。 

对于近年火爆发展的新能源汽车,中汽协更是大幅度调低了增长预期——从年初预测的“同比增长100%左右”调低到“同比增长19.4%左右”。

2019年上三天,新能源汽车销售完成61.8万辆,不言而喻比上年同期增长49.6%,但远低于去年同期111.6%的增长。从品类来看,新能源乘用车依然为主流产品,上三天共计销售56.3万辆,同比增长58.7%,而新能源商用车销售5.4万辆,同比下滑6.6%,主要意味着是整体客车市场不景气,影响了新能源客车的销售。

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