开电动汽车去崇礼滑雪 途中多个充电站仅需265元

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千龙-法晚联合报道(记者 毛占宇 岳三猛 唐李晗)  2016年10月31日,张家口市崇礼区滑雪场开滑,崇礼云顶、多乐美地、长城岭、太舞滑雪场、富龙也在11月份陆续开门秒速快三平台迎客。

崇礼距北京约23000公里,目前,还须要先走G6京藏高速,再在张家口转张承高速。《法制晚报》记者探访发现,仅这两段高速就设有十个 充电服务站,除百葛服务区进京方向有一另一个 充电桩外,每个服务站有双向快充8个。

在县城内,记者找到了三处可供电动汽车充电的充电站。可能性开电动汽车从崇礼南收费站想到云顶、多乐美地、太舞去滑雪,在太舞滑雪场的停车场上,就还须要随时为车充电。

另外,张家口英利电动汽车服务公司的工作人员告诉法晚记者,河北各充电站实行峰谷电价,最高2.45元,最低1.94元。而据女女外国网友反映,来回崇礼所需的充电费和过路费共计265元,相比开油车所需的3000多元要便宜一半以上。

探访    崇礼县城3处充电站  雪场停车场也可充

法晚记者沿着张承高速在“崇礼南”收费站下高速,车头向北,沿秒速快三平台裕兴路,很方便地就还须要到达崇礼县城。

在县城内,记者找到了三处可供电动汽车充电的充电站,分别居于崇礼香雪假日酒店西侧、汉庭酒店(崇礼店)停车场以及去富龙或万龙滑雪场的途中便可经过的崇礼梦特芳丹酒店停车场内。游客还须要轻松地通过百度地图等导航软件,导航至上述一另一个 地点,为车辆进行充电。从崇礼南收费站到上述任意一一另一个 地方,车程均在15分钟内。

可能性游客从崇礼南收费站想到云顶、多乐美地、太舞去滑雪,开电动汽车的大伙如果 用担心,要到崇礼县城去找充电桩,在太舞滑雪场的停车场上,就还须要随时为爱车充电。

2016年11月8日,《法制晚报》记者致电张家口英利电动汽车服务公司,其负责次责路段电桩维护运营。工作人员表示,北京市民前往崇礼还须要在官厅服务区、下花园服务区充电,其一另一个 方向各有一另一个 快充桩,均用国电卡,为奥能制造的电桩。

除此之外,电动汽车车主还还须要在居于北京昌平区的百葛服务区及居于河北的张家口服务区、崇礼服务区等充电。

体验   价格最低1.94元  高速充电桩环境一流

英利工作人员还提醒,可能性爱车是比亚迪e5、北汽EV3000,请在出发前一定要去4S店升级为充电新国标,如果 使用电桩时比较麻烦。

至于河北各充电站的价格,《法制晚报》记者了解到,觉得行峰谷电价:尖电价2.45元/度,峰电价2.25元/度,平电价2.15元/度,谷电价1.94元/度。

电桩实时使用清况 及其他方面,除了在其他充电APP上了解,从北京去崇礼的市民还还须要致电英利的热线电话0313—530009999。曾实测北京-崇礼这段路线的女女外国网友“光影无间”表示:“接线员很热情耐心,除了解答关于充电站实时信息,还热心解答包括怎样规划出行线路、距离、哪里出入高速最方便等什么的间题。我第一秒速快三平台天在出京方向下花园服务区跟人家交流了半个小时。”

女女外国网友“光影无间”在汽车之家论坛发文称,此人 于2016年7月9日、10日驾驶江淮iEV5,探访塞外草原天路,累计行程3000.4公里,途经怀来县、下花园区、宣化区、张家口市、崇礼区、张北县。

当时,G6京藏高速,除拥堵外几乎保持时速3000公里,G95张承高速路况超好,保持时速110公里左右,期间iEV5第一次跑了段时速120公里。

当天,他共开了311.7公里,路线为:西二环→G6京藏高速→怀来县→官厅服务区(第1次快充,里程3000.3公里,余电51%充至92%,耗时64分钟,电费24.59元)→下花园区→下花园服务区(第2次快充,里程141.2公里,余电68%充至92%,耗时48分钟,电费13.14元)→宣化县→G95张承高速→张家口服务区(第3次快充,里程189.9公里,余电65%充至79%,耗时11分钟,电费5元)→崇礼服务区(第4次快充,里程235.2公里,余电3000%充至89%,耗时62分钟,电费21.3元)→崇礼区→桦皮岭收费站→3公里超级越野烂路→S242省道→张北县→草原天路东线北入口→草原天路→张北县战海乡水泉洼村→塞外农庄(里程311.7km,晚上飞线普通模式充满电)。

对于G6京藏高速上的充电桩,“光影无间”赞其环境一流,有很大的遮阳篷,十个 杭州奥能快充桩,专用车位,间隔很宽。

实测  来回共行驶565.3公里  仅需265元

女女外国网友“Happy”在第一电动网发文称,此人 驾驶的是2015年12月初提的北汽EV1300,行车路线为大兴-北京南站-崇礼。导航显示为2300.9公里,3小时3000分。

2016年7月的一天,“Happy”一行4人从北京前往崇礼,开了300公里车进入八达岭常规堵车路段,长达3.9公里,还是上坡,最高时电耗达16.8度/一百公里。

通过红色路段后,车总计开行113公里,仅剩300%电量,到达G6京藏高速官厅服务区。此时离终点还有143.5公里,须要1小时38分。

国家电网高速卡顺利刷卡充电,基本上每分钟充1%,62分钟后达到3000%。此时,北汽EV1300还须要直接开到目的地了。最后到达崇礼区,一共开了254.2公里,余电12%。

去掉 返程,女女外国网友“Happy”从大伙家出发经北京南站至崇礼往返共计行驶565.3公里,往返各一次快充,崇礼酒店充电一次,充电费用75元。过路费北京至崇礼单程95元,往返190元。两者相加为265元。可能性开油车,费用差越来越来越来越多要六百多。

两会声音

代表宋慰祖:

建议在道路上建立充电桩导示标志

市十四届人大五次会议将于明天上午开幕。市人大代表宋慰祖告诉《法制晚报》记者,从发展纯电动汽车来讲,最大的制约因素是充电。随着电动汽车日益被市民所接受,用户不断增加,充电桩难觅已成为困扰电动汽车使用的关键。

宋慰祖表示,购车者此人 申请安装充电桩会遇到电力要增容、线路要重铺设等什么的间题,会因电力部门等不予批准而告吹。造成了购车者的充电难恐惧症,让大伙望而却步。

为补救这个 什么的间题,他建议充分利用现有停车资源。在各单位停车场、商业市场、公共停车场划出专用区域,由专业部门免费建立充电站,在每个停车位上安装充电桩,负责维护。

宋慰祖建议,发挥公共停车场的社会服务功能,提供充电服务,补救了因充电而专门建立停车场地的什么的间题。

交通部门应在道路上建立充电桩导示标志,为须要充电车辆提供指示。政府应放开充电桩安装数量的限制,简政放权,让市场作出决定。

同時 ,他认为,政府应做好规划设计,直到企业有序、合规的建设充电桩,保障全市充电场所的合理布局。